与过去的生物质油各类汽车船比起，该船型在低碳节约资源领域有差异性竞争优势：预计在可节约使用约20%的高耗能，减掉约27%的碳尾气的排出、30%的氮阳极金属阳极氧化物尾气的排出、99%的加硫物尾气的排出和90%左右PM小型颗粒物物尾气的排出。轮船支出管理后可改变24%左右的减碳率，每航次可减掉二阳极阳极氧化碳尾气的排出2100多吨。

沈氏节能创新当下LNG直流电气化箱器防寒防冻结能力确保了机械设备在恶劣情况下的稳定性高运转，为船运的人身安全飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。